沪昆高速铁路是中国东西向里程最长的铁路。它不仅缩短东西部的地理距离，也拉近沿途百姓的心理距离，带动沿线发展，促进社会公平。沪昆高速铁路穿越秦巴、武陵和六盘水山区等贫困地区，带动大山深处的农民走出山区，寻求新发展。沪昆高铁的建成，大大促进长江以南，东、中、西部地区经济互联互补，推动区域经济协调发展。随着沪昆高速铁路的开通，上海到昆明的列车行程将从34小时左右减至8小时左右，昆明至北京的列车通行时间也将从33小时缩短到10小时左右。

沪昆高铁线路图

沪昆高铁全线开通运营，实现了高速动车在全国铁路局全覆盖的局面，大大缩短中国西南地区与华南、华东和中南地区的时空距离，而且使中国高速铁路的网络效应进一步显现，对改善区域交通条件，促进区域经济社会发展，具有重要意义。

沪昆高铁是中国《中长期铁路网规划》中的“四纵四横”客运专线网主骨架的“一横”，是华东地区与中南、西南地区的客运主通道，主要承担华东地区与中南、西南地区间中长距离客流运输，同时兼顾沿线地区城际客流运输，沪昆高速铁路也是中国铁路几次大提速以来，时速300公里以上的动车组首次进入大西南，，对西南地区的社会、经济发展有重要的意义。沪昆高速铁路是我国4万亿元经济刺激计划项目之一，投资2800亿元。

沪昆高速铁路全线办理客运业务的车站数为52个，其中，上海段3个、浙江段12个、江西段11个、湖南段11个、贵州段11个、云南段4个。除此之外，杭州南站和贵安站暂不办理客运业务，上海虹桥站—松江南站—金山北站—嘉善南站—嘉兴南站—桐乡站—海宁西站—余杭站—杭州东站—杭州南站（暂不办理客运业务）—诸暨站—义乌站—金华站—龙游站—衢州站—江山站—玉山南站—上饶站—弋阳站—鹰潭北站—抚州东站—进贤南站—南昌西站—高安站—新余北站—宜春站—萍乡北站—醴陵东站—长沙南站—湘潭北站—韶山南站—娄底南站—邵阳北站—新化南站—溆浦南站—怀化南站—芷江站—新晃西站—铜仁南站—三穗站—凯里南站—贵定北站—贵阳东站—贵阳北站—贵安站（暂不办理客运业务）—平坝南站—安顺西站—关岭站—普安县站—盘州站—富源北站—曲靖北站—嵩明站—昆明南站

沪昆高铁线路图

沪昆高速铁路杭长段

沪昆高铁线路图

沿线车站

沪昆高速铁路由沪杭段、杭长段和长昆段三段组成，分段进行施工建设。其中，沪杭段线路全长160公里；杭长段线路全长933公里；长昆段线路全长1158.09公里。根据《中长期铁路网规划》，沪昆高速铁路设计能力远景单向年输送旅客6000万人次，双向年输送1.2亿人次。

沪昆高速铁路是中国《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2252公里，设计时速350公里，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路，预计总投资超过3000亿元。沪昆高速铁路连接了将长江上游、中游、下游的三个经济圈，串起了沿线中小城市，形成了一条贯穿长江上、中、下游的交通经济带，通车运营后，从上海到昆明将由原来的20多个小时缩短到8小时左右。

沪昆高速铁路由上海虹桥站至昆明南站，全长2252公里，设计时速为350km/h（长沙南站以西300km/h，预留350km/h）。截至2016年12月，沪昆高速铁路的运营时速为300km/h。

沪昆高速铁路沪杭段，又名沪杭高速铁路、沪杭客运专线，于2009年2月26日正式开工，2010年10月26日正式投入运营。沪昆高速铁路沪杭段全长160公里，线路由上海虹桥站引出，经松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭站引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线，其中87%为桥梁工程。线路途经途经上海市闵行区、松江区、金山区和浙江省嘉兴市和杭州市。

沪昆高速铁路长昆段

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