在行程中，目前各大出行平台基本都实现了司乘虚拟号码联络、乘客在行程中可即时分享行程信息给紧急联系人、一键报警、7×24小时客服应急响应等功能，适当情况下可开启录音录像功能，均有利于保障行程安全和事后调证以及提升行程中安全事故的处理效率。

　　作为“互联网+”发展下的新业态，网约车具有“一点接入、全网服务”的技术特征和跨部门、跨区域特点，行业监管面临新的形势和要求，以往由交通运输部单一部门管理的模式难以实现有效监管。

　　首汽约车在安全工作方面的管理模式也主要以内部风控为主。首汽约车一方面加强内部评比，从全国优秀司机中评选出“安全王”“守护王”和“好评王”，发挥示范引领作用；另一方面，通过技术赋能，采用CI车载智能硬件系统保障驾驶安全。

　　持续的安全能力也将是出行平台企业可持续发展的基础，做好安全能力建设，会成为企业的壁垒和核心竞争力。

　　在此背景下，各大出行平台寻找着兼顾自身发展与社会责任的模式，有体系、有步骤地落实安全整改措施，纷纷推进线上线下安全工作，完善平台安全功能。

　　赵占领建议，在网约车平台的安全能力提升方面，网约车领域可借鉴滴滴顺风车即将引入的失信人筛查机制审查车主信用信息，可以考虑与民航、铁路等交通出行领域的信用记录挂钩，实现联合惩戒。

　　“网约车是依托技术而兴起的一种新业态。这种新业态带来的一些问题，其解决手段还必须依赖技术。”李勇坚建议，网约车安全需借助全面的技术升级。从网约车安全来看，技术依然是最为重要的环节。依托大数据、人工智能、区块链等新兴信息技术，对技术进行全面升级，仍将是实现网约车更安全运行的重要手段。

　　安全措施覆盖全程

　　最后，李勇坚呼吁，网约车安全需要全社会的参与。社会各界积极参与网约车相关的安全互动，也有助力于网约车平台企业、监管部门等更加精准地找到网约车的风险源，从而建立起更加有效的立体化安全防护体系。

　　近日，滴滴出行、嘀嗒出行、首汽约车、曹操出行、美团打车、神州专车、易到用车等网约车平台，相继在各自的官方渠道，公布了为期一年的安全整改后“答卷”。

　　面对社会舆论已达成“安全出行是底线”的高度共识，各平台在落实安全整改措施时，都将安全能力作为企业发展的一个重点。

　　去年以来，网约车安全问题一直处于舆论的风口浪尖。在此情势下，各出行企业纷纷聚力强化安全管理、提升产品体验、完善应急功能。

　　政府监管审慎包容

　　在行程后，主要的出行平台基本都实现了司乘互评机制，滴滴出行、嘀嗒出行、曹操出行设立了黑名单，便于用户申诉拉黑，以激励司机服务水平的提升。

　　各方携手破解难题

　　2018年8月31日，交通运输新业态协同监管部际联席会议第二次会议决定，自9月5日起，在全国范围内对所有网约车顺风车平台公司开展进驻式全面检查，加快推进网约车合规化进程，加大对平台公司违法违规行为的惩处力度。

　　为此，交通运输部牵头，联合中宣部、中央政法委、中央网信办、国家发改委、工信部、公安部、司法部、中国人民银行、国家市场监督管理总局、国家信访局等部门和单位，建立起了交通运输新业态协同监管部际联席会议制度，网约车监管机制由单一部门向多部门协同监管转变。网约车出行安全的监管力度与监管规模，实属空前。

　　专家建议监管重心转向全流程安全管理

　　美团打车在上海设置了司机“安全小屋”，并召开网约车安全体系研讨会，会上发布了面向网约车司机群体的《网约车司机安全指南》，涵盖法律法规、规范服务、安全运营和应急处置四部分。

　　一直以来，专家们对于网约车安全整改话题的讨论也保持着较高的参与度。

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