新京报讯（记者 陈维城）9月4日，在腾讯视频上《七嘴八舌吐滴滴》，涉及滴滴导航、价格、叫车成功率、系统派单等问题。这次吐槽会也是滴滴首次公开吐槽会，也是滴滴第二次举办的吐槽会，从侧面看来，滴滴内部发生了转变，愈加开放，面对公众。

王建国、庞博、思文一众喜剧脱口秀演员搞笑开吐，犀利幽默地吐槽了用滴滴打车遇到的各种问题，包括排队时间太长、定位不准、导航不准、司机“无理”取消订单等问题，主咖柳青和滴滴员工面对面听取吐槽，金句频出。

司乘关系就像“婆媳关系”

节目中，王建国提到，滴滴系统实际车费与预估价不符，大数据杀熟，起步价、里程费调整。产品经理小强解释，预估价是为给用户一个大致合理价格，不是为“准”，而是为“稳”。主要利用大数据提高用导航、定位、叫车成功率、预估价等的准确性。

对于司乘关系与用户体验。思文吐槽称，滴滴存在定位不精确、优惠力度不大、司机服务问题。司机小吴认为，乘客要求多，遗落物送还问题有争议。

产品经理欣欣认为，司乘关系就像婆媳关系。作为平台，与司机关系，与乘客关系不好把握，最后变得“里外不是人”。定位不准也与通信信号有关；司机派单是由系统派单，不能人工干预。

庞博吐槽称，叫滴滴快车的成功率低，排队时间长。产品经理璐璐解释，快车的需求大于供给，而专车或拼车还有运力，系统就会推荐乘客选择这些服务，叫车成功率遵循了“全局最优”的原则，尽可能让用户每次成功叫车，所以有时等待时间比较长。

在谈到外界对滴滴的批评时，柳青直言：“打我们车的都是我们的亲人。打是亲，骂是爱，吐槽滴滴的人，都是心里有爱的人”。但在谈到安全问题的时候，柳青突然变得严肃了起来，“在安全问题上，我们不开玩笑”。

加强公众沟通 构建良好司乘关系

实际上，这并不是滴滴首次参与公开吐槽。今年6月，公司成立7周年之际，滴滴出行举行内部吐槽会，程维、柳青等高管直面员工、司乘人员吐槽。

当时，员工吐槽的内容，从公司的“侮辱性”调薪，再到公司开会文化；乘客吐槽的内容，从找不到客服到打不到车。关注的内容包括战略规划调整过于频繁、内部协作效率不高、导航定位有偏差、派单规则司机乘客都不理解、打车排队时间太久等。

当时，程维表示，吐槽会就像照镜子，给滴滴注入了开放自省的基因。今天吐槽的所有问题自己和管理者都收到了，后续将把问题梳理公布，在内网进行回复。

近期以来，滴滴变得更加开放，不像之前的高冷之态，更加主动面对内外部的反馈。为了改善公司外在形象，加强与公众的沟通。今年初，滴滴柳青进驻微博。

7月，柳青表示，出行行业最重要的还是服务属性，是一个科技和服务的行业，一切都是以人为本、服务人文。不能站在自己的角度，用原来的大数据和所谓的人工智能的理念去改变，其实改变不了，只能改变一部分。所以滴滴痛下决心，从自己的世界里面跳出来拥抱公众。

近年来，滴滴为了改善与提升平台与司机群体的关系，做了不少的努力与尝试。今年4月，滴滴宣布将原平台司机部升级为司机服务部，并计划年内在全国设立2000名司机服务经理，面对面解决司机工作中遇到的问题。

除关注司机子女教育的滴滴“橙果”项目外，为建立良好的司机生态，滴滴在已有司机服务的业务体系之上，也搭建了多维度的公益服务体系。如聚焦困难司机家庭救助的“司机关爱基金”、对司机正能量事迹进行奖励和传播的“正能量在路上”项目等。

此外，为加强与用户沟通，及时解决出行问题，滴滴推出了公众评议会、有问必答及安全发布等。程维、柳青等高管也曾上街征求意见；召开司乘人员意见征求会，听取建议意见；邀请专家学者把脉会诊滴滴等。

新京报记者 陈维城 校对 李项玲

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