据随岳高速“撤站”专班人员介绍，特殊的桥梁结构、地理位置以及高负荷的车流频率，使荆岳大桥撤站施工形势变得尤为严峻，安全保畅压力空前，如何做到“精准”施工，最大程度保障道路安全畅通，是其“压轴”施工的主要原因。荆岳大桥省界收费站主体设施拆除工程分为ETC门架系统安装和收费站改造两大部分，涵盖省界收费站顶棚拆除、ETC门架系统软件标准化建设改造、省界收费站路面沥青摊铺等具体施工，采用机械拆除为主、人工拆除为辅的方式实施拆除，在此期间，将对左侧5条收费车道进行拆除，保留右侧4条收费车道供社会车辆通行。

楚天都市报10月28日讯（记者潘锡珩 通讯员朱茜丁慧 ）10月26日，随岳高速荆岳大桥省界收费站主体设施拆除工程正式启动，标志着随岳高速“撤站”攻坚进入冲刺收尾阶段。

随岳高速荆岳大桥省界收费站开拆

据了解，荆岳大桥省界收费站拆除工程预计在12月10日全部完工，12月31日24时将实现全国联网，启用新的计费模式，届时，融易快讯，经过荆岳大桥的车辆将无需停留，可实现不停车快捷收费。

为最大程度减轻“撤站”施工给荆岳大桥省界收费站带来的不利影响，随岳管理处多次组织召开专项工程联席会，协同高警、路政、监理、施工、设计等单位深入研究讨论荆岳大桥省界收费站主体设施拆除施工及保通方案，创新探索出收费车道前置模式，在监利服务区内建设前置收费点及绿通查验点，对去往荆岳大桥的收费类货车与绿色通道车辆提前进行收费与查验，同时，通过加强施工期间收费现场的交通疏导，合理调补人员配置，优化车道布局，提前进行车道渠化、政策宣传、机电设施维护等，不断提升收费效率，在可控范围内避免大量车辆积压。

荆岳长江大桥是湖北省高速公路网中唯一一座“一桥跨两省”的特大型长江公路大桥，连接鄂、湘两省，是国家高速公路网许（昌）广（州）高速公路(G0421)湖北段随（州）岳（阳）高速公路的重要组成部分，是湖北中部交通重要的“桥头堡”，于2010年12月9日建成通车，共设置有9条出口车道，日均入出口双向流量达2.2万辆以上，节假日高峰期流量高达6.2万辆，位于全省第一方阵。

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