“客改货”航班成“全球带货”主力

　　首都机场地服公司单票货物量、单日最高收货量均创两年新高；疫情期间货物以防疫物资为主

5月8日，首都机场地服公司货运仓库，工作人员在仓库内分拣货物，其中大部分是等待出港的防疫物资。新京报记者 侯少卿 摄

　　国外疫情形势严峻，航空公司纷纷抛出“客改货”航班，配以全货机、包机等航班实现“全球带货”。北京、上海、广州等城市的航空物资运输迎来高峰。数据显示，首都机场地服公司单票货物量、单日最高收货量均创两年内新高。

　　新京报讯 近日，记者前往北京首都国际机场探访，并从东航、南航、河北机场集团了解到，目前国际货运出港航班搭载的货物均以口罩、药品、防护服等防疫物资为主，这些货物的运输比例占据地服公司货运量70%左右的份额。随着国内复工复产逐步推进，平日里发运较多的精密仪器、服装、电子产品等的运输量也逐渐增加。

　　首都机场出港货物仓库几近爆仓

　　首都机场地服公司自疫情发生以来就一直处于高强度工作状态。国内疫情最严重的时候，来自海外的口罩、防护服等医疗物资源源不断地从国外飞往北京，该公司国际仓库里常常被货物堆放得满满当当。如今，国内疫情形势向好，但国际疫情形势严峻，中国的医疗物资又从这里运往全球。

　　首都机场地服公司存放国际出港货物的存货区，货架上、地面上全是货物，一辆辆叉车在堆放货物的通道里来回穿梭，有条不紊地将货物运往不同的工作区域。仓库里，工作人员将货物包装箱整整齐齐地码放在一起，准备送上飞机货舱。

　　目前，该公司国际仓库用以存放出港货物的区域已经没有更多位置，仓库几近爆仓。首都机场地服公司货运部党总支书记李滨称，“仓库里货物量激增，一大原因是航空的舱位已经全满了，暂时上不了飞机的货物都放在这里。”

　　部分城市航空货运激增

　　首都机场地服公司统计的数据显示，受全货机、“客改货”机、常态客机复飞等因素推动，地服公司单日国际收货总量本年度首次突破700吨，达到758吨，呈现强劲增长。

　　上海浦东机场出入境货机数量增长强劲。据媒体报道，4月伊始，浦东国际机场出入境货机数量猛增，日均达200架次以上，环比翻番、同比增140%。3月，浦东国际机场出入境货机数量达3690架次，日均破百。

　　同样的场景也出现在广州白云机场。南航相关负责人介绍，国际出港货量迎来疫情以来的爆发式增长，5月1日至5日，国际出港货量3462.8吨，同比增长11.6%，其中5月5日迎来单日出港货量最高峰，出港货量达802.6吨，同比增长72%。

　　在国际货运航空迅速发展的同时，5月8日，河北机场集团首次开通石家庄-法兰克福的定期全货机航线。该航线是继石家庄-吉尔吉斯斯坦比什凯克航线后，石家庄机场今年开通的第二条定期国际货运航线。

　　- 追访

　　航空公司发力“客改货”抢滩国际货运市场

　　国际航空货运量激增的当下，我国的全货机货运能力与欧美国家相比尚有差距。如何补足这一短板？

　　3月24日，国务院召开常务会议，部署进一步提升我国国际航空货运能力，努力稳定供应链。4月3日，民航局下发《关于疫情防控期间国际航空货运建立审批“绿色通道”的通知》。通知对国际货运航班计划管理工作程序进行临时性调整，促进国际货运航班计划审批顺畅、高效。

　　在这一背景下航空公司纷纷以“客改货”方式抢滩国际货运市场。

　　东航旗下中国货运航空有限公司北京营业部总经理葛岺介绍，自3月下旬以来，东航非常规客机航班保障各类型包机合计600余班。东航国际运力中，除了全货机外，已有6架空客A330机型通过客舱座椅拆除改装和运行。增加了载货空间的A330飞机，成为中国民航目前最大的一支非常规客机航班的改装宽体机队。东航物流投放市场的全货机、非常规客机航班等各类国际货运航班数，已经达到每周240多班，比去年同期的航班数几乎翻了一番。

　　南航相关负责人介绍，南航客改货航班以宽体客机为主，其中还对两架空客A330客机完成了专门的客舱改造。5月1日至5日，客改货航班共揽收货物超1100吨；5月1日，客改货航班运输货量超260吨，创单日“客改货”货量新高。

　　- 追问

　　客机改货机如何保障飞行安全？

　　要实现客改货其实并非仅仅将客机的座椅拆除，码放进货物那么简单，不管是载人还是载货，航空安全永远都是第一位。

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