5G在这个项目中起什么作用？项目合作运营方、中国联通海南省分公司政企营销中心文化旅游拓展部总监林海燕说，借助5G高速网络，联通智网开发的车辆运营监控系统可实时采集车内外高清视频和车辆运营的状态信息数据，景区工作人员可利用该系统远程实时监控车辆的基础运行状态并采取相应措施，“最主要是多加了一层安全保障”。

投入商业化运营的无人驾驶小巴。　记者王晓斌 摄

　　“5G、无人驾驶这些高科技名词我们早就通过新闻媒体听到了，现在我们推出这些项目，是想让这些概念能让大家听得见、看得到，也‘吃’得着。”韩玉君说，呀诺达无人驾驶小巴属于场内车，只能在园区内部道路行驶，“目前我们在景区大门广场开辟了‘大8字’和‘小8字’体验路线，后续准备开辟景区大门至售票处的接驳路线，增加AR增强现实设备，让游客看得清楚、‘吃’得更香”。(完)

　　“安全起见，投入运营前我们景区自己也安排人员进行了系列测试，人为制造各种情况‘刁难’它，意外状况发生时，发现车外人员没出现危险，车内人员反倒可能因为惯性有跌倒的可能，因为车辆每次都能及时刹停。”呀诺达景区信息管理中心负责人韩玉君说，为此要求生产方对小巴做了一次小升级——为每个座位装上安全带。

　　华声网海南保亭5月9日电 (记者 王晓斌)海南首个“5G+无人驾驶”项目昨日在海南呀诺达雨林文化旅游区正式投入运营。9日，记者“化身”游客，亲身体验众人口中的“黑科技”。

　　与5G、边缘计算、车路协同、无人驾驶等高端大气的科技名词相比，呀诺达的这辆无人驾驶小巴看起来“平易近人”，外观像是缩小版的单节地铁车厢。经由右侧自动对开侧滑门进入车厢内，没有驾驶席，亦没有油门、方向盘、仪表盘等传统汽车常见的装置，更像是进入了摩天轮的座舱。乘客落座，车门关闭之后，车就自动缓缓开动起来。行驶过程中，因为车辆由电机驱动，没有引擎声，只有车轮和路面的摩擦声穿过底盘传进耳朵。

无人驾驶小巴车厢内视野良好。　记者王晓斌 摄

　　“得益于车身搭载的环境感知系统、决策规划系统、激光点云地图等，即使5G信号中断，车辆也可以保证正常地无人驾驶。”林海燕补充说。

无人驾驶小巴从景区广场的马雕塑前驶过。　记者王晓斌 摄

　　现场技术人员介绍，呀诺达无人驾驶小巴是基于专业全线控小巴+易成自动驾驶套件配套组成。装备有全数控智能空调、智能灯光、智能车门等电气，并有显示大屏、操控屏、全景交互系统等智能化设备。行驶最高速度20公里/小时，设计续驶里程160公里。

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