而就在4月14日，海航集团与“13海航债”债券投资人协商，对到期本息进行延期一年兑付。这一持有人会议由于时间仓促，使不少投资机构陷入被动同意延期的局面，引发了债券持有人的强烈不满。

　　次日海航集团官微再度发文称，15日中午，海航集团执行董事长顾刚召集公司高管会议，就海航集团与主要投资人协商“13海航债”展期事宜中出现的问题请财务部门就相关情况进行说明，对财务总监及相关人员提出了严肃批评。

　　据国泰君安证券梳理，截至2020年3月2日，海航系企业存量债有121只(包括51只同业存单和1只商业银行二级债)，存量债规模共计742.8亿万，1年后到期及回售的存量债为355.8亿元，占比47.89%。其中，海南航空控股和海航集团存量债规模居于前两位，分别为151.9亿元和144.0亿元。

　　被市场称作“大型翻车现场”的海航持有人会议没过去几天，海航集团旗下海航资本22日公告称，拟于2020年4月26日召开“14海资债01”2020年第一次债券持有人会议，审议《关于2014年第一期海航资本公司债券2020年支付利息的议案》。

　　据了解，议案一是由于受疫情影响，付息日期临近，结合《持有人会议规则》的相关规定，豁免或修改相关条款。议案二为本期债券2019年4月29日至2020年4月28日的利息递延至2020年9月30日支付100%，且递延期间不另计利息的议案。

　　据中新经纬记者了解，此前海航及其关联公司已经有多只债券延期兑付，多只债券引发纠纷，目前尚无违约的公募债。

　　公开信息显示，该期债券发行规模为8亿元，当前余额为8亿元。

　　随后4月15日凌晨，海航在官方微信上发布致歉信，称由于投资人数量较多，会议通知和准备工作存在一定不足，使得会议程序较为仓促。在此，向全体投资人深表歉意。

　　海航集团上述文章称，自集团流动性危机发生以来，海航集团对公募债的兑付一直高度关注。

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