编者按：当前，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。为集中展现我国中西部广阔腹地推进经济高质量发展从理念到实践的全新变化，人民网启动“一撇一捺看发展”大型主题调研采访。

“一撇”即“胡焕庸线”，“一捺”即“西部陆海新通道”，通过走访企业生产一线，充分展示各地因地制宜发展特色产业、发挥区域比较优势的成效和经验，全面反映社会各界积极响应创新发展的澎湃动力，深刻揭示中国经济强劲韧性背后的改革密码。

“张骞凿空”通西域。西安，古丝绸之路的起点，正以开拓经贸合作的“新思路”，大力发展门户经济、枢纽经济、流动经济，打造立体通道的“新丝路”。

西安市委书记王浩指出，“三个经济”是深入贯彻习近平总书记关于对外开放重要论述的重要举措，是落实追赶超越定位和“五个扎实”要求、以高水平开放促进高质量发展的现实选择。

党的十九大以来，陕西发挥综合交通重要枢纽和对外开放重要门户优势，深度融入“一带一路”建设、新一轮西部大开发等国家战略，奋力谱写高质量发展新篇章。

从现代交通体系建设不断提速到“陆空联动”立体丝路通道和多层次交流合作平台加快建设，三秦大地正不断激发“内连外畅”新活力，构筑向西开放新高地，积蓄加快发展新动力。

枢纽经济：激发内连外畅新活力

今年“十一”，在西安留学的贝克第一次在西安咸阳国际机场登上了直飞乌兹别克斯坦的飞机，开启了属于自己的小长假。

西安直飞塔什干，只要5小时！贝克很兴奋：“此前每次放假回家都要在其它地方中转，一般需要一天时间。”

9月27日，西安咸阳国际机场开通西安至塔什干直飞航线，这条航线是我国西北地区首条直飞乌兹别克斯坦航线。截至目前，西安今年已新开通11条国际航线。

如今，西安航空运输网络日益完善，350条航线可通达160余个国内城市和66个国际城市，覆盖“一带一路”沿线17个国家35个城市，初步构建起“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”的国际网络格局，在全球航空运输网络中的节点作用明显提升。

随着更多航线开通，西安咸阳国际机场成为全国第七个单日航班起降突破千次的机场，年旅客吞吐量也已突破4000万人次。

西安咸阳国际机场候机大厅。人民视频 张豪摄

“西安机场全力围绕推进向西开放的大型国际枢纽、‘一带一路’的航空物流枢纽、西部地区国际级综合交通枢纽的‘三型枢纽’开展建设。” 西安咸阳国际机场股份有限公司副总经理马中华说。

马中华告诉记者，预计到2020年，机场吞吐量将突破5000万人次，货邮吞吐量突破45万吨，世界机场排名进入前40位。

为适应机场客流快速增长的发展态势，2019年1月，国家发改委正式批复西安咸阳国际机场三期扩建工程项目建议书。按照规划设计和专家初步意见，机场三期扩建工程按照满足2030年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨、年飞机起降59.5万架次的目标进行设计。

西安，正全力打造新型航空港构成的综合交通大枢纽。高效便捷的航空网络，吸引了66家国内外物流企业落户，27个航空制造项目开始运营，一条“空中丝绸之路”正在搭建。

今年6月25日，首列“蚌西欧”国际货运班列从安徽省蚌埠市出发，整列51车集装箱货物抵达西安后，再搭乘中欧班列“长安号”，分别发往欧洲和中亚。

“过去海运要40天，现在节省一半时间，每个货柜少花约3000元。”安徽丰原集团有限公司副总经理陈礼平说。

往返于中国与中亚、欧洲之间的中欧班列“长安号”，正在缩短国内许多城市与丝绸之路沿线国家和地区的贸易距离。“长安号”开行6年来，每天都在上演新的故事：线路从1条增加到10多条，列数从每周1列增加到每天4、5列，运送货物覆盖参与“一带一路”建设的40多个国家和地区。

今年3月，《共建“一带一路”（西安）陆海联运大通道倡议》发布，提出发挥西安承东启西、连接南北、集散八方、辐射全国的地缘优势，采取“公转铁”“水转铁”等联程中转或合作开行的方式，促进货源向西安港集聚。

西安港与天津、青岛、宁波、上海、深圳等沿海港口城市合作开行了陆海联运班列。“长安号”复兴陆上丝绸之路，陆海联运联结海上丝绸之路。襄西欧、徐西欧、蚌西欧、冀西欧等国际货运班列常态化运行，中欧班列（西安）集结中心建设织线成网。

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