“您的大闸蟹到了！”去年阳澄湖开湖当天，丹鸟物流仅耗时55分钟就送达阳澄湖大闸蟹网购第一单，并实现28个省区市48小时内送达，250多个城市24小时内送达。

　　近年来，随着冷链物流的完善，生鲜电商、蔬果宅配等新经济模式兴起，我们只需轻轻一点手机，各地名产就能第一时间送到家门口。可以说，冷链物流已成为当下重要的基础设施。

　　去年底召开的中央经济工作会议要求加强冷链物流建设。业内人士认为，冷链物流迎来了黄金机遇期。那么，目前我国冷链物流发展情况如何？其短板在哪里，该怎么补？记者深入该行业进行了调查。

　　支撑推动相关市场发展

　　极大拓展了生鲜消费市场，医药冷链行业正进入爆发期

　　在四川甘孜藏族自治州的深山里，生长着一种极负盛名的植物——松茸。每年8月，3个月的松茸季开启，甘孜雅江县八角楼乡的村民们凌晨3点就纷纷上山采松茸。这3个月的采摘成果决定着他们一年的收入。

　　可松茸在常温下保质期只有3天，甘孜冬季又较为漫长，10月初路面就开始结冰，只能靠人工背下山。“徒步下山得花好几个小时，松茸都不新鲜了，经常卖不出好价钱。”八角楼乡党委书记陈银军说。

　　怎么办？靠冷链。村民采摘，无人机送下山，进行预冷处理，打包，装上冷链车，就这么几个步骤，即可将新鲜松茸送到千家万户。

　　“无人机将过去村民徒步几个小时运下山的时间缩短到几分钟，很好地维持了松茸的品质。”顺丰速运四川分公司总经理贾永健说，不同于以往非冷链运输或者往箱子里放几个冰袋的模式，全程冷链让松茸的损耗率大大降低。仅2019年松茸季顺丰就向外运输了803.5吨松茸（含包装），极大帮助了当地百姓增收。

　　不仅是甘孜的松茸，冷链物流就如一道桥梁，连接起农产品供给和消费需求，使过去难以跨越地域难题的生鲜消费成为可能。

　　丹鸟副总裁王锞分析，在传统生鲜产销渠道中，一个水果从树上到消费者口中，需要走过多个环节：果农—本地代理商—外省大批发商—小批发商—零售商—消费者。渠道层次过多，销售链过长，水果在转手环节浪费很多时间，耗损较大。“冷链物流可以把生鲜供应商、商家、消费者有效组织起来，通过农产品直发提升物流效率与体验，以流通的升级帮助更多田间枝头的特产走进千家万户。”

　　更重要的是，如果把整个生鲜消费市场比作一个木桶，补齐冷链物流这块短板，将极大地拓展市场空间。华兴资本董事张慧表示，传统的生鲜消费市场，上游是种植、养殖、生产，末端是销售，中间是销售链条。产业链呈现两头弱小、分散，中间环节庞大冗杂、效率低下等特点。而冷链物流的完善，让新零售企业有望简化中间环节，依托信息技术直接倒逼上游提高品质和服务，甚至做到定制化生产，从而促进生鲜消费市场升级、农业产业转型。同时满足消费者对于新鲜食品的需求，加强食品的安全保障，助力消费升级。

　　冷链物流还关系着一个更大市场的发展。“无论是疫苗、生物制品、生物药还是诊断试剂，都需要冷链运输，而且对于温控有着极为严格的要求。”顺丰医药冷运负责人高志勇说，医药冷链行业正进入爆发期。

　　“无论是对生鲜还是医药市场，冷链物流都有着极强的支撑和推动作用。这两个市场需求的增长，又反过来推动冷链物流行业的发展。”张慧说，中物联冷链委预测，2020年冷链物流市场规模将达到4698亿元。

　　“断链”现象时有发生

　　民间投资意愿不强，以“中小散”为主，专业化分工尚未形成

　　那么，何为冷链物流呢？

　　冷链物流一般包括预冷、包装、仓储、运输、配送等环节，主要的基础设施有冷库、冷藏车、保温盒、超市的冷藏陈列柜等，这其中任何一个环节冷链设施的缺失都会让产品品质打折扣。

　　“事实上，冷链物流的核心不完全是冷，而是恒温。”中信建投证券分析师陈萌说，例如速冻食品、冻肉品、冰淇淋等需要冷冻运输（-22—-18摄氏度），水果、蔬菜、饮料、 鲜奶制品等需要冷藏运输（-18—-5摄氏度），而医药品需要恒温运输（恒温5摄氏度或10摄氏度）。

　　当前，我国冷链物流行业面临的最大问题就是“断链”，无法保证全程恒温。比如，为了节省成本，有的司机在运输过程中会关掉制冷机，快到目的地时再开机制冷；比如，在搬运、装车过程中，由于人员操作不到位，也常常导致温度过高……

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