▲湖南怀化火车站旅客在车内整理行李。7269次列车每天往返于怀化和塘豹之间，列车沿线穿行的区域大多是苗族和侗族聚集地，沿线群众亲切地称这列火车为“流动致富银行”。

　　▲停靠在湖南省麻阳郭公坪站的7272次列车，当地果农菜农挑着担子准备上车。这趟“慢火车”所经过的地区多为“老少边穷”，经济欠发达。为盘活沿途百姓致富渠道，铁路部门开“绿灯”允许乘客携带大量鲜活货物乘车。

　　 湖南省麻阳苗族自治县郭公坪镇双竹坡村74岁的黄前代，在乘坐的7271次列车上算账。他每3天至4天乘坐火车去铜仁销售一次农副产品，每个月可收入2000多元。

　　 7269次列车车厢里，湖南省靖州苗族侗族自治县太阳坪乡八龙村一组的71岁苗族妇女杨炳英（右）正在为旅客称菜。杨炳英是该村建档立卡贫困户，已经乘坐“慢火车”卖菜10多年，每月能有2000多元的收入。她开心地说：“扶贫列车真好，既能挣钱，又可观光。”

　　 在7270次列车上，湖南省靖州苗族侗族自治县的汪家（右）与杨永灿，在行驶的列车车厢里开心地观看“小电视”。

　　▲江市站开往相见站的7269次列车上，一名旅客展示自己的车票，票价只有1元。列车最高票价11元。

　　 怀化至梅江的7272次列车车厢里，80岁的符长理老人带着刚刚捕捞的鱼虾，乘车前往贵州省铜仁市菜市场销售。

　　 7269次列车上，几位小学生在车厢里做作业。绿皮“慢火车”穿行在武陵山深处，为沿线百姓提供出行服务的同时，也承担着学生上下学“校车”的责任。

　　底图：扶贫“慢火车”穿行在湘渝黔武陵山区，成为帮助当地脱贫致富的主要交通工具。

　　湖南日报记者 郭立亮摄影报道

　　在我们快步迈进高铁时代的今天，在湖南西部山区，仍有4趟没有空调、没有餐车、没有卧铺的绿皮“慢火车”，每天载着沿线群众穿行在脱贫攻坚武陵山片区。“慢火车”停靠途经的每个县乡小站，为沿线的菜农、果农、居民、铁路职工和学生提供交通服务，又因票价便宜，被誉为“扶贫公益慢火车”。

　　今年春运期间，为方便沿线村镇群众出行，在焦柳线、渝怀线和沪昆线铁路上，广铁集团开行的怀化至重庆梅江7272/7271次、怀化至澧县7266/7267次、怀化至塘豹7269/7270次列车均不停运，每站必停。寒来暑往，几趟“扶贫公益慢火车”已经相继运行了几十年，票价最低1元，一直没有涨过价。

　　“慢火车”几十年如一日运行在湘渝黔武陵山区，这里沿线聚居着苗、侗、土家族等少数民族，经济欠发达，贫困程度深，是国家脱贫攻坚的重点区域。为方便沿线百姓人、货往来方便，列车允许乘客肩挑背扛大量山货乘车，更有不少学子靠乘坐慢火车，走完求学之路。扶贫“慢火车”已成为山区困难群众致富奔小康的希望之路。

　　多年来，列车值乘单位广铁集团长沙客运段将“慢火车”作为“精准扶贫、铁路先行”的主阵地，引导职工内鼓干劲，提高服务质量，确保安全正点；外树形象，加大宣传，传递公益正能量。

　　扶贫列车上的列车员常年与沿线各族群众打交道，与他们建立了深厚的感情。针对沿线老百姓实际需求，在保证列车安全的情况下，列车适度开放交易“微市场”，允许在公平原则下进行农副产品市场化交易，车班自购电子弹簧秤、一次性塑料袋等，必要时帮助旅客解决买卖双方的不时之需，为列车商品交易提供便利。针对沿线百姓挑担、背筐乘车等情况，列车加强与车站联系，对一些客流量较大、货物集中的车站，由列车长提前与车站进行联系，车班乘务组提前做好准备，开双边门，加强列车疏通，协助旅客安全乘降，确保安全正点。

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