看到人家V8发动机车型满街跑时，也许会让国人萌生“国外的月亮比较圆”的想法。有了比较之后，才知道“好坏”，商品亦是如此！这次，我们不说别的，说说在国内买车最讨厌的10件事情。

经过几十年的发展，国内汽车市场销量连续多年达到全球最大规模。面对巨大的市场蛋糕，许多国际车企纷纷进军国内市场，形成“百家争鸣，百花齐放”的良好局面。适当的竞争关系，又促使车企推出更多价廉物美的车型。

除了国外知名车企之外，近些年来，自主品牌也纷纷崛起。在这崛起的背后，是更加丰富多样化的汽车消费。并且国外车企与自主品牌形成合资关系，进一步降低生产成本。粗略翻开国内汽车品牌目录，大大小小的汽车品牌，大概有200多个汽车品牌，而具体的车型就更多了。

虽然选择余地多，但是限制也多。实用性颇为强大的皮卡车型就受到了很多限制，在行驶时间、行驶区域以及车型选择中尤为明显。在行驶时间及范围上，北京市在皮卡限行中分别在时间和行驶区域上作出这样的规定：6-23点之间不能进五环，而其它地方都有或多或少的限制。而在皮卡车型选择中，目前国内市场多以低端国产皮卡车型为主，满足不了时下消费升级的趋势。

正如前面所言，国内汽车销量规模大的同时，背后二手汽车市场规模也同样不可小觑。据有关数据显示，2019年的二手车交易量为1296.1万辆。庞大的二手车市场，原本可以给予了消费者更多的选择余地。

但相比美国汽成熟车市场，国内二手车市场尚处于起步阶段，目前存在着许多问题。比如，在车况的检测环节当中，很多时候并没有具体落实。诚信欠缺、利益为上等原因，许多二手车鱼龙混杂，大部分的消费者在选择中处于较为被动的局面，造成交易信任度偏低的情况。除此之外，还有金融渗透率不高、法规不健全等一系列问题。

又说起与美国市场的差异，虽美国汽车市场也推崇“物大为美”的原则，但区别于国内市场注重车型尺寸，美国市场则是在排量上做文章。国内见不到的大排量发动机。在美国街道上可是随处可见，但在定价上可能会有所亲民。举个简单的例子，3.6L的道奇change在美国售价为29090美元（约19.78万人民币）。

受到节能减排和税收等相关政策，目前在国内汽车市场中，各大车企开始推崇小排量发动机。以往那些搭载了大排量发动机的车型渐渐的离我们远去，这对于一些爱好大排量发动机车型的消费者而言，无异就是一个坏消息。禁售燃油车的未来趋势，也让车企开始将重心慢慢向新能源车型转移，到时候可能都是纯电动车型的天下了。

一般来说，在车型划分类别上，除了传统的轿车、SUV以及MPV车型之外，还有旅行车。旅行车，通常被称为“wagon”，我们可以简单的理解为基于轿车基础而衍生出来的车系。衍生出来的车系，在动力性能及越野能力上有更大程度的提升，因此备受欧美市场消费者的喜爱。

欧美市场除了高性能的旅行车之外，也有一些平民接地气的旅行车。在海外市场上，卡罗拉是有旅行版本的，该款车型在美国市场的售价为$ 20,290-$ 24,340，其实跟国内的三厢版本售价相差无几，但国内的市场并没有这些旅行车。

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