浩吉铁路与京广铁路在湖南岳阳实现互联互通

2019-11-06 中华铁道网

导读: 10月30日17时19分，经过近300名工作人员4个小时的连续奋战，岳阳北站站改工程通信信号设备调试和联锁试验顺利完成，站改第一阶段工程顺利完工，标志着浩吉铁路与京广铁路在湖南岳阳实现了互联互通，通过浩吉铁路南下的“北煤”经岳阳北站联络线可直达京广铁路沿线各地。

　　10月30日17时19分，经过近300名工作人员4个小时的连续奋战，岳阳北站站改工程通信信号设备调试和联锁试验顺利完成，站改第一阶段工程顺利完工，标志着浩吉铁路与京广铁路在湖南岳阳实现了互联互通，通过浩吉铁路南下的“北煤”经岳阳北站联络线可直达京广铁路沿线各地。

　　浩吉铁路是我国“北煤南运”的运输大通道，线路全长1813.5公里，对改善国家能源输送结构、加快华中地区经济社会发展、打赢蓝天保卫战等具有重要意义。

　　自今年8月岳阳北站站改工程开工以来，中国铁路广州局集团有限公司组织长沙电务段等单位干部职工利用100多个“天窗”、280多个小时，先后完成传输网数据网割接、环通道倒换试验、软件模拟试验、倒接试验等多项工作。

　　10月30日下午，岳阳北站施工现场人声鼎沸，大家各司其职，争分夺秒进行信号测试、道岔连接和联络试验等作业。“这是站改第一阶段工程的核心工程，难点在于控制系统相当复杂，需要在4个小时内完成2496根电缆回路的连通。”长沙电务段施工技术负责人吴坚说，此次施工区段封锁铁路超过4个小时，信号系统、道岔系统、轨道电路环环相扣，每个环节都有严格的时间节点。

　　此次站改新建的岳阳北站联络线，由浩吉铁路海家屋线路所引出。施工完成后，浩吉铁路通过新建的岳阳北站联络线与京广铁路连通，“北煤”直达湖南省的运输能力将会大幅提升，减少运输时间和成本。

　　据悉，岳阳北站站改第一阶段工程共敷设各类电缆211.87公里，开挖电缆沟12.64公里，新增加联锁道岔33组，拆除既有联锁道岔8组，时间紧，任务重，交叉施工干扰多，联锁关系复杂，安全要求高。长沙电务段针对工程急难险重的特点，统筹规划、合理布局，成立了攻坚小组，细化施工方案，协调推进施工生产，大幅提高了施工水平和监理质量。（记者朱进军通讯员王极）

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本文关键词：高铁 铁路 运输

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