“干一行、爱一行、精一行”

“他是我带过最勤奋，最有耐力的徒弟。”柴利强的师傅同时担任着轨道车队队长的唐洪林感叹说，现在的年轻人都喜欢有趣有挑战的工作，而开轨道车是一件十分枯燥的事，小柴却做到十年如一日，把青春奉献给了这份他热爱的事业。

他驾驶的轨道车虽然比不了客运列车的风驰电掣，但其是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具，运行环境较为复杂。驾驶员要出色的完成工作任务，不仅要掌握过硬的驾驶技术，还要具备超强的耐力和高度集中的注意力，时刻为铁路作业人员绷紧“安全的弦”。

多年来，他每天都坚持提前到岗对爱车例行“体检”，他仔细检查油路风路、电气设备以及车辆走行系统的每一个部件，不放过任何隐患。因为他深知，轨道车性能的好坏关系到能否安全行车作业。

但让所有人都没想到的是，这个不善言辞的小伙子不到两个月就全面掌握了轨道车的驾驶技术，并通过自学理论知识，不仅能做到操作规范到位，而且能保证行车平稳。

多年来，柴利强驾驶着轨道车先后参加了南同蒲项铁路、成都东站铁路、黄织线铁路、中南部通道铁路、干武线铁路、哈大线铁路、南阳站铁路和宁波地铁等多个工程项目建设。

“我的岗位虽然普通，但丝毫不能马虎，工友们活干得顺不顺，还要看我的车开的稳不稳。”说这话的，是中铁七局电务公司机械设备管理中心轨道车司机柴利强。

而在柴利强自己看来，既然选择了这个职业，就应该干一行、爱一行、精一行。这也是他进入轨道车班工作后给自己定下的职业目标。

于是，他重新将车辆就位，使吊装工作安全顺利地完成，排除了一起事故隐患。这也给在场的年轻学员上了一节生动的安全实践课。

2009年从技校毕业后，柴利强如愿来到中铁七局电务公司机械设备管理中心，成为一名轨道车司机。

为工友作业安全“保驾护航”

“工友们的安全高于一切，大意不得，特别既有线（已经开通营运的线路）改造施工中，全程不断电，一旦出了啥问题，都是要命的事。”柴利强说。

在工友们的印象中，每次面对全新的工作环境和复杂的行车设备，柴利强总是能冲在最前面，主动去钻研轨道车专业知识和新技术，向老师傅探讨维修经验，向厂家人员沟通工作难题。稍有空闲，他就跑到车上研究轨道车构造，熟悉电路图、机械零件图，揣摩各种操作要领，通过勤学苦练掌握设备维修保养技术和行车知识。

“刚来时，师傅告诉我要学会开这么大的机车，我整个人都是懵的。”回忆起当年的场景，柴利强说，刚学机车实操作时虽然很感兴趣，但手腿都是抖的。

在一次铁路既有线吊装施工时，由于当时距离线杆较远，部分视线被遮挡，对吊装距离判断存在难度，旁边施工人员对他说：“没事，可以正常吊装”。但凭着自己的经验判断，柴利强觉得有点悬，他没有听从施工人员的建议，而是直接下车拿起卷尺测量吊装距离，对吊装载荷进行计算，发现确实超出了安全吊装距离。

而在日常行车作业中，他更是坚持耳到、眼到、手到、心到，根据工友传送的作业指令，确保行车平稳、刹车果断、精准。

随着工龄的增长和驾驶技术的不断提升，柴利强越来越意识到自己岗位的重要性。“轨道车司机不仅仅要学好如何开车，更重要的是要如何确保工友们的作业安全。”柴利强说。

这个年仅30岁的青工，是已经有着11年轨道车驾龄“老师傅”，并在中铁七局集团公司和中国中铁股份公司组织的多个技能大赛中斩获奖项。

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