在5·12大地震这样的大型灾害面前，这已经近乎我国当年航空救援力量的“举国之力”。

空降兵部队乘机前往地震灾区。

大灾当前，凸显航空救援资源的关键与稀缺！

此次地震救援，凸显了航空救援体系的关键性与稀缺性，也引起了全国各行业与单位对航空救援体系建设的重视——

自2008年汶川地震以来，政府、企业和科研机构等都在为我国的航空应急救援体系建设而努力，十余年来民用直升机数量由2008年的294架提升到2019年的1200余架，固定翼通用飞机从2008年的743架增长到2019年的1724架。其中，可用于医疗和救援任务的多用途直升机达到354架；用于专业紧急医疗服务（EMS）的直升机已达到47架，而在2015年这一数字仅为4架；用于专业搜索救援（SAR）任务的直升机有23架。

继5·12大地震之后，航空救援也在2009年重庆武隆特大山体滑坡抢险、2011年山东泰山特大森林火情、还有近两年的黑龙江省尚志市洪灾、山西泌源的森林大火、九寨沟地震……等灾害性事件中发挥了重要的作用。

2017年8月8日九寨沟发生7级地震。我空军出动运9抵达灾区上空侦查地形地貌。

在2020年初延续至今的新冠疫情面前，我国许多航空公司更是积极投入到航空应急救援当中，主要以运送医护人员，运输医疗物资为主，各通航公司也按属地化管理的方式，纷纷参与到当地救援保障体系中。

2020年2月7日，航空工业通飞所属荆门通航从上海浦东机场运输一批紧急防疫物资（口罩、防护服等）到襄阳机场。

每一次灾难出现，人民的生命与财产安全都呼唤着航空力量的支援与救助。但航空应急救援体系的建设，实际上是一件“静水流深、水滴石穿”的过程——唯有重视日常建设、科学训练和人才储备，才能关键时期敏捷灵动又发挥万钧之力。

我国航空救援体系初具形态，但仍落后！

据中国飞龙副总经理、飞行学院院长龚全介绍：目前我国航空救援体系由军队（空军、陆航、海航、武警部队）、警用航空、政府专业救援队和通用航空企业共同组成。除军队航空救援力量外，政府和通航企业航空救援专业力量主要包括：

1、警用航空机队

目前，全国19个省（自治区、直辖市）已建立起30余支警用航空机队，共有60多架直升机。

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