本报见习记者 冯思婕

    5月28日，浙江交科（002061）发布了关于拟中标项目的提示性公告，公司全资子公司浙江交工集团股份有限公司（下称“浙江交工”）中标了235国道泰顺司前至罗阳段改建工程施工第SG01标段项目，中标金额约5.85亿元。

    今年4月17日，浙江省召开全面推进高水平交通强省建设动员大会，省委、省政府出台了《关于深入贯彻〈交通强国建设纲要〉，建设高水平交通强省的实施意见》，制定了《综合立体交通网规划》。可以看出，传统基建投资仍然是推动我国经济可持续发展的重要力量。

    植信投资首席经济学家兼研究院院长、中国首席经济学家论坛理事长连平在接受《证券日报》记者采访时表示：“基础设施建设两个大头，一是交通运输，另一个则是城市的基础设施功能。从交通运输来说，毫无疑问，交通运输的基础建设水平较高，经济就能得到高质量的发展。过去社会就是受限于交通设施不完善。我国基建设施目前已经达到了较高水平，为未来经济发展打下了良好基础。”

    助力泰顺交通全面破“三无”

    公开资料显示，此次浙江交工中标项目中所涉及的235国道是泰顺县首条国道，承载着当地交通全面破“三无”（无铁路、无高速、无国道）的新期望。该道路按照一级公路标准建设，建成后连接浙江省景宁县和福建省寿宁县，是泰顺西部地区南北走向的大通道，也是泰顺通往杭州方向的要道。

    “我们都知道，经济发展就是伴随着城镇化发展，而中国城镇化的空间还比较大，还有数量庞大的人群会逐步从农村走向城市。未来新型城市化的发展，长期趋势就是城市群与都市圈的不断发展。”连平如是说道。

    作为浙江省唯一一家具有国家公路工程施工总承包特级资质及公路行业设计甲级资质的专业交通工程施工企业，浙江交科勇担重任。仅2020年第一季度，公司新中标且签约项目数量就有27个，金额达36.40亿元；而新中标未签约项目也有17个，金额达24.37亿元。

    据浙江交科2019年年报披露，在承建省内国省道建设基础上，浙江交科还相继承担了沪杭甬、杭金衢、金丽温、杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程、宁波舟山港主通道和钱塘江新桥大桥等省内各条高速公路的施工、海上桥梁工程施工。

    “在这方面，我们积累了丰富的施工管理经验，并且逐步形成了一整套符合企业和行业特点的高效管理模式和成本控制能力，保证了工程的优秀品质，实现了资源的有效利用，也为持续、健康发展提供了保障。”浙江交科董秘邹宏在接受记者采访时表示。

    新基建与传统基建相辅相成

    过去很长一段时期，我国基建投资主要集中在以铁路、公路、机场为代表的“铁、公、机”等传统基建领域。近年来，新基建取得明显成效，但在全部基建中占据80%以上份额的传统基建，在今后很长一段时间的发展中依然是“主力军”。

    2019年年末，突如其来的新冠疫情对我国经济带来冲击，促使国家再次将增加基建投入，稳固经济平稳发展提上日程。不同于以往的是，当下的基建投资具有一定针对性，将新基建项目与传统基建项目共同集中发展。

    谈及公司的长期发展规划，邹宏告诉记者：“公司将围绕交通强国建设纲要，紧紧抓住浙江省全面推进高水平交通强国建设机遇，提升公司的核心竞争力和行业影响力，进一步提升公司在国内建筑施工领域的市场地位。”

    此外，为了响应一带一路倡议并紧抓发展机遇，浙江交科近年来还在赞比亚、刚果（布）、莫桑比克、安哥拉、马来西亚等10余个国家承揽了高速公路等基础设施建设项目。邹宏向记者透露：“公司海外项目部严格落实疫情防控要求，科学安排施工任务，保证复工复产有序推进。”

    连平认为，大力发展基础设施建设对中国未来长期发展依然具有极其重要的意义，不仅仅是涉及到新基建，还包括传统基建，都有着广阔的发展空间，尤其是城市功能基础设施建设方面。

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