沿着有些晃动的悬梯登上三层楼高的甲板，再乘电梯到达十层楼高的驾驶室。在宽敞明亮的驾驶室内，船长顾正中手持一部对讲机在安排工作。他对记者说，该船正在装卸货物，在这里停靠30小时后就将启程返航。“船虽然停在这里，但船上的工作一刻都不能停，由于工作强度高，每4小时倒班一次。”

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夜幕降临，安特卫普港一点也不安静。运输车穿梭不停，装卸作业持续进行。刘腊春的电话响了，是他妻子打来的，问他下班为什么还不回家，当天是他的生日。“我哪里还记得自己的生日，每周要迎接18班船的到港，每天都想着如何组织货源，让这18班船满载而归。”他对记者说，他已经三年没有回国过春节了，计划明年春节回去给老父亲过八十大寿。

距离很远就看到一艘巨型货轮停靠在岸边，刘腊春指着那“庞然大物”对记者说，“那就是‘中远海运双子座’号，中国制造，总长约400米，宽约60米，高70多米，甲板面积相当于4个标准足球场大小，满载容量为2万个标准集装箱，最大载重量接近20万吨，是目前世界上最大的集装箱船之一，有‘海上城堡’之美称。”语气中透着自豪。

大副王鹏从事海员工作以来，只有两个春节是在家里过的，其余10个春节都是在海上度过的。他对记者说，每逢佳节倍思亲，虽然现在通讯很发达，可以通过视频与家人聊天，但因为工作忙碌和时差的原因，聊天的机会并不多。来自湖北的海员何文伟正在值班，他说特别牵挂自己的家人，希望他们身体健康。政委邱观奉说，虽然船上的生活单调而枯燥，但为了中国海运事业的蓬勃发展，海员所有的付出都是值得的。

(责编：刘洁妍、杨牧)

从船上下来，仰望这艘灯火通明的巨轮，脑海里浮现出船上海员那一张张坚毅的面孔，最后定格在船舱走廊墙壁上画的一幅画：一艘帆船破浪前行，几只海鸥飞过高高的桅杆，桅杆上方写着两行大字“扬帆远航，世界就在你眼前”。

“过去40年里，我开的船越来越大。”顾正中说，在上世纪八十年代，他开的船最长只有140米，载重不过万吨，现在开的船是“巨无霸”，“现在这艘船每次在德国易北河沿岸停靠时，当地游轮就会过来，作为一个景点让游客参观。每当这个时候，我就觉得特别自豪，中国巨轮成为海上一道风景线。我们向世人展示的不仅仅是一艘远洋巨轮，更是一个和平崛起的中国，一个与世界各国友好合作、共同发展的中国。”

人民网布鲁塞尔1月28日电 （记者任彦）“去哪艘船？”比利时安特卫普港摆渡车司机问中远海运比利时公司总经理刘腊春。“最大的那艘。”刘腊春说。当地时间1月27日下午，刘腊春前往慰问刚刚到港的“中远海运双子座”号超大型集装箱船上的海员，人民网记者随同采访。

该船停靠德国汉堡港时正是鼠年除夕夜。“在港口是我们最忙碌的时候，为了安全作业，我们没有吃年夜饭，不敢喝一点酒，等到从港口开到海上之后才简单地补了一顿年夜饭。”顾正中说，选择海员这个工作，就是选择了风雨兼程，不敢奢望与亲戚朋友聚会，必须要耐得住孤独和寂寞。他从事海运工作40年，已记不清自己在海上过了多少个春节。“海员与家人总是聚少离多，回到家总想多做一些家务，以弥补对家人的亏欠。”

据悉，这艘远洋巨轮一个多月前从天津出发，途经新加坡，穿越苏伊士运河到达希腊比雷埃夫斯港，然后一路向西到达荷兰、德国和比利时。“这一趟航程往返需要77天，我们一年跑3个来回，海员连续工作七个半月才能轮休。”顾正中说，这艘船去年12月30日从新加坡开出之后，直到今年1月13日才停靠比雷埃夫斯港，半个月的时间一直在海上漂泊。”

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