中新网上海新闻7月13日电(张亨伟)2020世界人工智能大会(WAIC)自动驾驶论坛暨临港新片区签约发布活动近日在上海举行。中国人工智能和无人驾驶开拓者的中智行董事长兼CEO王劲应邀发表了题为“未来交通的智能之路”的主题演讲，指出在新基建的背景下，车路协同智慧交通有望成为AI、5G和工业互联网“杀手级”的应用，并将决定中国无人驾驶的成败与速度。活动中，中智行还参与签署了临港智能网联汽车示范应用协议。

　　王劲认为，在过往几年的发展中，中国无人驾驶在单车智能方面，无论从里程数还是技术积累来看都与美国的差距明显。以AI为核心的单车智能存在许多局限性，例如，对于无人驾驶活动中的突发异常状况(长尾问题)、以及AI对于不同复杂行驶环境的稳定适应能力，尚需要大量的开发测试及路测验证。与单纯依靠单车智能相比，基于5G的车路协同则可极大提升行车安全、提高交通系统运行效率、降低车载设备成本，从而促进无人驾驶的快速落地。因此，在无人驾驶的实现路径上，如果说美国正在走一条以“单车智能”为主的道路，中国则应选择“车路协同”的智慧交通之路。

　　车路协同决定中国无人驾驶的成败与速度

　　王劲直言，在目前世界无人驾驶的发展格局下，能否快速发展车路协同将决定中国无人驾驶的成败与速度。5G的飞速建设让中国无人驾驶得以有机会走出一条独特的“车路云”--即聪明的车、智慧的路和强大的云--一体的智慧交通之路。

　　融合5G和AI的车路协同智慧交通将不仅仅是人工智能的集大成者，更可成为科技、电信、汽车和交通等各个行业的结合点，也是最快落地、最快见成果的发力点，并有望成为人工智能、5G和工业互联网的一个杀手级应用。

　　车路协同是新基建最有价值的承载

　　基于5G的车路协同能够全方位的提高无人驾驶车辆的智能化水平，有效提高行车的安全性和可靠性，帮助无人驾驶快速落地，但车路协同还有赖于路端基础设施的跟进完善。在“新基建”的七大领域中，“人工智能”、“5G基站建设”、“工业互联网”都将有利于路端基础设施的完善，极大的裨益中国的无人驾驶和车路协同智慧交通。

　　王劲介绍说，成立于2018年的中智行未雨绸缪，在全球范围内率先采用了5G和AI在无人驾驶的底层技术上进行深度融合的技术路线，提出了5GAI中国新一代无人驾驶的发展思路。经过两年多的技术研发和打磨，中智行进一步完善出“车路云”一体的成熟的技术整合解决方案，为中国无人驾驶借助“新基建”实现飞跃式发展奠定了最为坚实的基础。中智行的单车智能在多项技术指标上已达到世界最领先水平，再结合“新基建”所致力建设的“智慧的路”和“强大的云”，中国的无人驾驶一定能占据行业发展的制高点。

　　“新基建使车路协同的技术路线得到了决定性的支持，而车路协同的实施则将加速中国智能交通的落地，为中国无人驾驶赶超世界最先进水平提供绝佳契机。另一方面，车路协同则可最大限度发挥新基建的效力，会是新基建最有价值的承载” 王劲说。

　　车路协同的关键在于“智能”

　　王劲补充说，在车路协同的“基建”过程中，一定要在筹划过程中就统筹好开发和应用，确保“智慧的路”和“强大的云”最终能真正为无人驾驶所用。也就是说，硬件设备必须要确保与软件的协同，最终实现“智能”。

　　以世界上第一个击败人类职业围棋选手、第一个战胜围棋世界冠军的人工智能机器人阿尔法围棋(AlphaGo)为例，在必要的硬件基础之上，其真正的工作原理在于“深度学习”，即软硬件结合的智能化解决方案。“智能”可谓车路协同之基，帮助最终实现智慧交通所必须的感知、推理和协同。

　　放眼未来，王劲表示：“在新基建的大背景下，以车路协同为技术路线的智慧交通必将成为AI、5G和工业互联网的一个“杀手级”应用。中智行愿携手各方，引领中国5GAI无人驾驶和加速实现中国车路协同的智慧交通出行。”

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