财报显示，2019年全年蔚来汽车营收约78.25亿元，同比增长58%；净亏损约112.96亿元，同比增长17.2%。虽然营业收入上涨，但蔚来汽车仍未能摆脱亏损，目前蔚来汽车累计亏损约超200亿元。

　　事实上，继上海建厂无望，北京亦庄国投100亿元融资项目告吹后，辗转多地寻求合作无果后，蔚来汽车将最终目标锁定合肥。今年2月25日，蔚来汽车与合肥市政府签署蔚来中国总部落户合肥的框架协议。

　　由于持续亏损，2019年蔚来汽车一度面临“断粮”风险，外界对其融资进展关注度极高，先后与北京亦庄国投、广汽、吉利等方面传出“绯闻”，但无一坐实。为缓解资金链紧张，进入2020年，蔚来汽车融资消息不断，在2月6日和2月14日，蔚来汽车分别完成两笔可转债融资，累计金额为2亿美元。据了解，蔚来汽车连续两次融资的投资方均为“非关联方”的亚洲投资基金。蔚来汽车方面表示，目前公司有若干其他融资项目正在进行。

　　据了解，自2018年6月开始交付以来，蔚来汽车累计交付超3.5万辆。截至3月底，蔚来汽车已在全国开设87家门店，其中包括22家蔚来中心和65家蔚来空间，覆盖全国60座城市。

　　“签署战略投资协议总部落户后，蔚来汽车将进一步加强与当地政府的合作。”行业专家颜景辉表示，随着企业规模的扩大，量产交付车型的增多，蔚来汽车对于资金的需求会越来越高。

　　签署合作框架协议两个月后，蔚来中国总部落户合肥项目协议正式敲定。4月29日，蔚来汽车与合肥市建设投资控股(集团)有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。

　　实际上，早在2016年，基于江淮整车制造经验、生产资质等原因，蔚来汽车便开始与江淮签署战略合作协议。双方初步确认，产销量计划为5万辆/年，蔚来ES8车型由江淮制造。随后，双方联合打造蔚来合肥工厂。如今，在乘用车、商用车、新能源车、核心零部件领域均有布局的江淮汽车，已成为蔚来生产基地。目前，蔚来ES8、ES6和去年发布的EC6，均由该基地制造。

　　根据蔚来汽车与合肥经济技术开发区签署的协议，蔚来将在合肥经济技术开发区设立中国总部，建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地，并适时启动第二制造基地规划建设；合肥也将对蔚来中国总部的设立以及后续研发与制造基地的建设给予全面支持。

　　蔚来汽车相关负责人对北京商报记者表示：“此次签约蔚来中国总部正式落户合肥，70亿元只是股权投资，此后还有合肥经开区提供的产业配套。”

　　交易完成后，蔚来汽车将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份。

　　投资协议显示，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元。同时，蔚来汽车将向蔚来中国投资42.6亿元。这意味着，蔚来中国新增过百亿元现金流。此外，蔚来汽车将向蔚来中国的法律主体蔚来(安徽)控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产，以上业务与资产根据2020年4月21日前30个公开交易日蔚来汽车市值平均值的85%估值177.7亿元。

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