张家口市运营的氢燃料公交车。河北日报通讯员武殿森摄

“氢能驱动未来”，在张家口市城区，一辆辆氢燃料公交车来回穿梭，车身上氢能的宣传引人注目。“吃”的是氢，“排”的是水——氢燃料汽车被公认的优势是有排放、无污染。截至目前，张家口市已先后投运氢燃料公交车近200辆，在我省率先迈入氢能源公交时代，也成为全国氢燃料电池公交车运营数量最多的城市。

致力于打造国内领先氢能城市，张家口市不仅仅在公交领域推广氢燃料，还聚焦氢能全产业链，将发展氢能产业作为打造国家可再生能源示范区的重要抓手，高水平规划、高标准建设、高效率推进，通过建立清洁、低碳、安全、高效的能源体系，不断提升氢能创新能力，加快引导氢能源重大科技项目和科技成果在张家口转移转化，为可再生能源发展和新能源体制改革探索新路径。

氢能产业发展政策体系成形

《氢能张家口建设规划（2019—2035年）》提出，将氢能产业作为重要支柱产业，在2021年建成国内氢能一流城市；成立氢能产业发展领导小组……完善氢能产业发展的顶层规划，2019年6月以来，张家口市陆续印发了《氢能张家口建设三年行动计划（2019-2021年）》《张家口市支持氢能产业发展的十条措施》等一系列相关文件，明确了全市氢能城市建设发展战略、重点方向、年度任务，建立起完备的氢能产业发展政策支撑体系。

建立机构联动制度。该市明确，由市长任氢能产业发展领导小组组长，相关部门单位以及县区领导为主要成员，领导小组下设办公室，协调解决产业发展中存在的主要矛盾和问题。建立了氢能产业相关工作台账及项目台账，通过协调、跟进、督办等方式，推动项目顺利实施。

创新体系初步建立。该市成立了氢能与可再生能源研究院，广泛参与全市氢能产业规划等文件的制定，为氢能产业发展提供了有力智力支持。此外，该市还先后与清华工研院、中汽中心等权威机构签署了战略合作协议，将开展氢能产业标准体系研究、燃料电池核心技术攻关等。

目前，张家口市已经申报省级氢能产业创新中心，将建设以院士为核心的研究团队，并邀请氢能产业龙头企业参与。

近日，加氢站工作人员正在为氢燃料客车加氢。 河北日报通讯员武殿森摄

氢能产业发展初具规模

亿华通燃料电池项目一期建成投产，二期开工建设；海珀尔制氢、沽源县风电制氢综合利用示范项目初步建成……随着一批氢能产业项目的建设，张家口市氢能产业的发展已初具规模。

全产业链布局。该市围绕“制取、储运、加注、应用”4个环节补链强链，加快建设氢能产业研发、生产、示范中心，努力打造国内一流的氢能产业集群和装备制造基地。目前，以望山示范园区氢能装备研发制造园、空港经济开发区氢燃料电池研发制造基地、南山园区氢燃料电池汽车整车生产基地等为支点，氢能产业生态园区基本成形。

一批氢能产业项目签约落地。该市依托桥东区氢装备产业园制造基地、宣化区氢燃料大巴物流车制造基地，加快氢能产业布局发展，目前，北汽福田欧辉氢能大巴生产项目设备已调试完成具备生产能力，崇礼区新天风能风电制氢以及中油金鸿、国能投等加氢制氢项目正在加快建设。此外，该市先后与赛克赛斯、聚通科技等国内知名企业，以及世界500强的美国空气化工产品(中国)投资有限公司、英国壳牌（中国）有限公司等国外知名企业签订了合作框架协议，与中节能、中氢储能等14个企业达成合作意向。

加速建设基础设施。目前，该市已建成投运加氢站1座，正在选址建设两座，其他均在积极布局推进中。按照相关规划，到2020年、2025年、2030年将分别建成加氢站14座、58座、102座。

氢燃料汽车示范效应逐步显现

2019年，全球环境基金(GEF)、联合国开发计划署(UNDP)、科技部对张家口市在氢能示范应用方面的努力给予高度肯定，授予张家口市“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目示范城市”称号。

近年来，张家口市大力支持氢燃料电池汽车示范应用，推进城市公交、城市出租行业氢燃料电池汽车的运营，引导客运、货运、公务及私家车辆使用氢燃料电池汽车。2018年、2019年两年间，该市市级财政支持公交公司购置氢燃料电池公交车174辆。同时，鉴于氢燃料公交车运营成本高，当地市级财政不断加大对公交公司的运营补贴。据介绍，氢燃料电池公交车的推广应用将为2022年冬奥会的绿色交通保障起到先行示范作用，同时也将推动氢燃料电池商用车在张家口的落地和大规模应用。

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