原标题：这群中北学子不简单　自己“徒手”造赛车屡屡捧回大奖

　　在省城的中北大学，有一支比较出名的行知车队，这支车队是由一群年轻人组成，他们用自己所学“徒手”造赛车还获得了全国三维数字化创新设计大赛全国总决赛一等奖、2017中国大学生方程式汽车大赛二等奖等多项大奖，在校园里演绎着青春版的速度与激情。

　　据悉，2012年开始，队员们“自制”方程式赛车，小到厚度0.5毫米的垫圈，大到车身骨架都是他们自己制作。今年，他们还自主研发了山西首辆电动方程式“行知1.0”。近日，山西晚报记者探访了这支年轻的队伍。目前，他们正在准备着明年的比赛。

　　队长杨辉传承车队精神，担起重任

　　在行知车队的实验室内，墙上贴着车队比赛、训练的照片。荣誉墙一边，是他们从2012年开始相继获得的各种荣誉，包括2019年刚刚获得的国家一等奖。

　　队长杨辉说，他们是从2012年开始自制方程式赛车的，一步步取得进步和成就。“可以这样说，我也是从学长身上，学到了很多，现在我要带领我的学弟学妹们，一起把车队传承下去。”

　　杨辉说，他是2017年入学的，当时学校有宣传和车队纳新工作，他了解到了行知车队，后来决定加入车队。大一时期，他一直跟着学，主要是传动方面的技术和内容。后来，也在学校的安排下，去了湖北襄阳观摩学习。

　　“最关键的是发动机和轮胎，发动机是动力的源泉，而轮胎是输出功率，可以让赛车更快。”杨辉说，一步步的学习，都是非常有成就感的，参考别人的设计，把自己的大胆设想提出来，再一步步设计出来，相互交流，想法碰撞，是这个车队队员们最核心的部分。

　　从定稿出图，到二维图纸的设计成功，这些都是电脑上完成的，之后开始一个个零配件的制作和安装。有的零件是学校的数控师傅做的，其他绝大多数是车队成员们自己做的，有的是3D打印的，有的是自己拼装的。

　　“除了发动机和轮胎以外，其他基本都是我们自己一步步做成的。”杨辉说，做成的方程式赛车，就跟自己的孩子一样，不允许别人碰它，爱护至极。

　　获奖后他们没有懈怠继续下一年的征程

　　一辆赛车从无到有，经历的艰辛是外人难以理解的。从图纸开始，加工零件。车架需要用弯管来拼接和焊接，弯管不能有褶皱，必须要用特殊的制作方法。此外，车架的焊接、制作，误差不能超过0.2mm，这还不是最苛刻的，要按照国际标准来做，需要不超过0.02mm。

　　车身基本是碳纤维固化后做成的，其硬度要超过普通的钢铁。图纸也是一边制作，一边修改，从车架到变向组，1000多个零件装了又拆，为了准备2019年10月的“2019中国大学生方程式汽车大赛襄阳站”比赛，20多名主创人员放弃了暑假休息。今年10月8日到13日，他们参加了这项大赛。先把比赛用车运送过去，然后车检，最后通过赛车的现场。赛场一圈是2.5公里，直道很少，大多数是斜坡或者障碍，赛车能够高速绕过这些障碍和斜坡，正好体现了赛车的性能和特点。

　　“我们分三组人来答辩，成本答辩是1到3人，设计答辩是5到10人……”杨辉说，最终，他们获得了最具影响力车队和优秀奖的殊荣。

　　杨辉说，每一年的比赛，都是前一年提前报名的，所以，他们现在正在做的工作，正是为了准备明年的比赛。明年的赛车，他们准备了两辆，油车和电车。油车目前已经定稿，正准备三维图纸，而电车在12月20日已开始装配。

　　多年成就离不开队员的努力和学校的支持

　　在荣誉墙附近，山西晚报记者见到了这些年来行知车队取得的成就。各种证书和奖杯满满当当。除了出征赛场使用的燃油赛车，车队还自主研发了山西首辆电动方程式赛车“行知1.0”，在2019年11月第十三届中国（太原）国际车展上惊艳亮相，成为众多市民追捧的对象。

　　尤其值得一提的是，这辆赛车适配国际充电桩，完成充电只需要2小时，最高时速可达120公里。

　　杨辉说，车队能够取得现在的成就，离不开队员们的努力，离不开学校的支持。比如购买发动机，要4万，差速器2万，减震器9000元，四个轮胎轮毂1.6万，以及车手服、头盔、安全带等2万元。

　　“我们用不到20万的经费，研制出了其他团队30万元才能做出的赛车。”对于学校的支持，杨辉说，他们很珍惜现在这样的机会。

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