中新网湖北新闻8月23日电 (傅月皓 黄梦婷)此间中交二航局23日发布消息，由其承建连接晋豫两省的运宝黄河大桥当天正式通车，从而结束了两岸民众靠轮渡出行的历史宣告结束，晋西南与豫西北之间再次增添了一条交通要道。    

　　运宝黄河大桥是由山西运城至河南灵宝高速公路跨黄河出省的控制性工程，也是国家高速公路网G59(呼和浩特至北海)的关键节点，由中交二航局承建，全长1690米，宽34米，主桥主跨200米，是世界最大跨度的波形钢腹板矮塔斜拉桥，全桥采用6车道高速公路标准建设，设计时速80公里。

　　据了解，运宝黄河大桥的建设面临着黄河库区地质及水文状况特殊、桥梁结构新颖、工艺复杂、技术含量高等诸多难题。对此，中交二航局建设者们因地制宜，攻坚克难，实现了多项桥梁建设记录：大桥主副桥波形钢腹板、主桥钢横梁全部裸用Q345耐候钢，为国内公路桥梁首次大规模裸用耐候钢；副桥采用“顶底板异步平行施工”的“新工艺”，突破常规、安全高效；大桥桩基最深达86米，为黄河中上游地区最深桩基；大桥采用的能抵抗19米水头差的新型组合钢板桩围堰实现了深水基础施工应用领域的飞跃等。

　　针对项目结构复杂、技术难度大、多点平行施工、作业班组多、安全风险高的特点，项目部积极推行精细化、标准化管理，组织编制施工工艺标准化示范卡片，严格执行“线外试件得数据、首件工程定工艺”的“双件制”……一系列标准化、规范化、精细化的施工管理手段，为打造品质工程提供了保障。在全体参建人员的共同努力下，大桥于2018年6月20日全桥合龙，10月12日主体工程顺利完工，11月20日顺利通过交工验收。

　　大桥通车后，从山西运城到河南灵宝的路程可缩短约80公里，车程将由原来的1个半小时缩短至20分钟，进而彻底打通晋西南和豫西北出境公路通道的“断头”，密切黄河金三角区域合作。