原标题：Model 3“减配门”持续发酵 遭工信部约谈 特斯拉在华“失速”

摘要

【Model 3“减配门”持续发酵 遭工信部约谈！特斯拉在华“失速”】3月10日，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉(上海)有限公司，责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。(中国经营报)

　　“特斯拉的声明在避重就轻，根本没有提及减配的关键问题。”3月10日，刚提国产Model 3仅4天的盘佳(化名)如上表达了特斯拉对“减配”事件声明的看法。

　　因交付的部分国产版Model 3车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致，特斯拉在“3·15”前夕身陷“减配门”旋涡之中。

　　3月3日下午，特斯拉官方微博对此事的回应则称，之所以出现了硬件安装的不一致，是受到疫情期间供应链的影响。而对于为何未事先告知消费者，特斯拉在声明中并未提及。

　　就在特斯拉发布官方声明准备“息事宁人”之际，3月5日，特斯拉创始人马斯克在其Twitter账号上表示：“奇怪的是，那些投诉的车主其实并没有订购FSD。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了FSD，车载计算机也是可以免费升级的。”

　　马斯克及特斯拉官方声明的回复，并未取得消费者的理解，反而进一步激化了双方的矛盾，“减配”事件持续发酵。

　　3月10日，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉(上海)有限公司，责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

　　而对于公司在被约谈后将采取何种跟进措施，以及此前核心部件为何涉嫌“减配”等问题，《中国经营报》记者多次联系特斯拉方面，但截至发稿，未获得回复。

　　“减配”风波难平

　　“买的时候以为只是雪糕筒识别的差别，直到曝出来才知道HW3.0和HW2.5之间的性能差是21倍，这会不会直接影响上路的安全，声明里说在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别，‘基本’的度在哪也不清楚。”盘佳说道。

　　记者了解到，为了解决上班出行的问题，盘佳在上海的特斯拉门店下单购买了国产Model 3。据其介绍，这辆国产特斯拉的购车款是29.9万元，充电桩加了8000元，白色加价8000元，拿到手总共花了31.5万元。

　　时间调拨到3月2日，多位国产特斯拉车主在网上爆料称，自己购买的车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致，在信息随车清单注明的硬件型号为HW3.0，但实际装配的硬件型号却为HW2.5。另据公开报道称，目前部分国内Model3车主已在收集证据，准备集体上诉。

　　公开资料显示，HW3.0是特斯拉自行研发，专门为FSD打造的新计算平台，其算力是上一代硬件HW2.5的21倍，搭载了HW3.0的特斯拉车型，能够识别出此前HW2.5系统无法识别的交通隔离墩等诸多道路因素。

　　汽车分析师万春雷向记者表示：“车辆的配置都有一次性清单，车辆的组成部分都可以在清单上查到，如果实体上装的东西与一次性清单不一样，那就说明有问题。”

　　对于曝出的“减配”事件，特斯拉3月3日下午在其官微上发布声明称，上海超级工厂于2月10日开始复工复产。期间基于供应链状况，没有选装FSD的部分Model 3车型为按时交车，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。

　　特斯拉表示，随着产能以及供应的恢复，将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务，有更换需求的用户可通过特斯拉服务中心进行预约等待。

　　对于为何未事先告知消费者，特斯拉并未在声明中提到，因此上述声明也未得到车主的认可。

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