本报讯 （记者赵 伟）3月10日，工信部针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题，约谈了特斯拉（上海）有限公司，责令该公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

3月2日，特斯拉被曝存在减配行为。有车主发现，购买的特斯拉Model 3在官方的环保清单上标注的是“HW3.0芯片”，而实际搭载的却是HW2.5芯片，后者是更低一级的组件。

此举意味着在消费者不知情的情况下，特斯拉悄悄地将国产Model 3上的HW3.0芯片，“狸猫换太子”般地换成了HW2.5。此举也被称为“减配门”或“换芯门”。

随后，有更多的国产和进口车主也相继发现了芯片不匹配的情况。深感被欺骗的消费者纷纷涌入特斯拉官方微博下抗议、索赔，向315平台进行投诉。车主指责特斯拉“对顾客撒谎，涉嫌欺诈”。

3月3日，特斯拉向外界声明，表示自2月10日特斯拉上海工厂开始复工复产后，基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3车型安装的硬件为HW2.5。显然，车主投诉的“减配门”的确存在。

根据声明，所有选装FSD的客户，特斯拉已经为其安装了HW3.0，而对于现阶段没有选装FSD功能的Model 3，声明称其所搭载的HW2.5和HW3.0版本“在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别”。

同时，特斯拉方面表示，随着产能以及供应链恢复，将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的国产Model 3车主提供免费更换HW3.0的服务，有更换需求的用户可通过特斯拉服务中心预约。

据了解，HW3.0为特斯拉自主研发，而HW2.5由英伟达提供。相比HW2.5，HW3.0拥有更强的图像处理能力和计算能力，成本却低了20%。

2019年，中国市场为特斯拉贡献了13%的全球销量和近30亿元营收。即使是车市整体下滑近80%的今年2月，特斯拉仍然以3958辆的销量，占到国内新能源车市的三成份额。

《中国质量报》

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