5月18日是第45个国际博物馆日，今年国际博物馆日主题为“博物馆的未来：恢复与重塑”。博物馆在社会中的角色不断变化、更迭，博物馆的未来一定会愈发光彩夺目。

今天，让我们走进位于北京市朝阳区的民航博物馆，坐上一架穿越时空的航班。在这里可以看到军委民航局成立后，1950年7月1日新中国民航“七一”开航试翼蓝天的模样；可以回顾2019年9月25日，北京大兴国际机场第一次展翅翱翔的雄姿；还有C46、里-2、BAe-146、伊尔-14、三叉戟、奖状六、运五、运七、空客A310-200等型飞机和直升机20余架……机型时期从20世纪40年代至今，基本涵盖了世界民用飞机变迁的主要机型，其中更是有镇馆之宝——“伊尔-14型（4208号）主席专机”。我们在这里体悟中国民航辉煌的历史，这里也为我们照亮中国民航更高远的未来。

■文博名片

展馆：民航博物馆

地点：北京市朝阳区机场辅路200号

特色：中国民用航空局主办的民用航空专题博物馆，民航行业唯一的自然科技类博物馆。

民航博物馆总占地面积189600平方米，总建筑面积21980平方米，其中主体建筑15924平方米，是按照飞机发动机形状设计的外观独具一格的现代建筑。自2011年开馆运行以来，民航博物馆以“宣传民航的窗口、科普教育的平台、文化建设的阵地”为发展目标，致力于打造成为特色鲜明、国内知名的生态园林式博物馆。

民航博物馆的藏品主要为反映中国及世界民航（航空）发展历史、中国民航人精神风貌和中国民航发展建设成就等方面的相关见证物，藏品历史时期涵盖民国时期及新中国成立以来各发展阶段，且具有鲜明的民航行业特色，按民航行业特点分为机场类、航空公司类、空管类、保障企业类、科研文化类等。

大型设备中有机场特种车辆、雷达天线、盲降系统等近30台（套）；中小型仪器设备600余件，反映了空管、机场、机务维修等民航各主要业务所用仪器设备变迁情况；飞机模型类藏品覆盖世界范围内相关国家各时期经典机型；馆藏民航制服及配饰类藏品反映了我国从民国时期中航、央航的飞行员制服、乘务员制服，到新中国第一代空乘制服，及当代各航空公司飞行员、空乘制服情况，品类齐全。此外，文件资料类、音像资料类藏品也涵盖了我国民航发展各时期及重大历史事件，包括驼峰空运、“两航”起义、“八一”开航、拉萨试航等大量历史文献资料。在科普互动区，还设有空客A320、西锐、梦幻三类飞行模拟机，供观众体验模拟飞行。截至2020年年底，民航博物馆共有藏品10409件（套），实际数量30147件，具有较高的历史、文化和科学价值。

■馆藏故事

故事一：镇馆之宝4208号专机

在民航博物馆展厅内，最受瞩目的当属编号为4208的伊尔-14型飞机。该机曾执行毛泽东主席等党和国家领导人的专机任务，是馆藏“一级文物”。

伊尔-14型飞机是由前苏联伊留申设计局在伊尔-12型运输机基础上改进设计的，1950年7月15日首次试飞，1954年开始投入使用。伊尔-14型采用了功率更大的发动机，降低了飞机阻力和改善了座舱设备，提高了飞机的安全性和舒适性。

1956年，我国空军从前苏联引进49架伊尔-14，主要执行专机和空运任务，4208号就是其中之一，由上海龙华飞机修理厂改装。

上世纪50年代后期，国内没有特定领导人的专机，保障副总理级别以上党和国家领导的飞行任务，称为专机任务。保障毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德四位领导人出行的专机任务，称为重要专机任务。

1957年，因为操控性能优良，4208号飞机被挑选改装用以执行专机任务，并先后于1957年10月21日、12月8日两次执行毛泽东主席的专机任务。专机任务对飞行员要求很高。蔡演威曾多次执飞党和国家领导人的专机。据他回忆，飞机着陆训练时，要求3个轮子同时落地，降落要十分平稳，客舱的桌子上摆放着一只盛满水的杯子，要求杯子里的水不能洒出来，技术标准非常高。

在1958年第4期的《中国青年》杂志上，刊登了一幅名为《毛主席在飞机中工作》的照片，摄影师署名为侯波。“当时毛主席大衣也没有脱，正聚精会神地看文件。”侯波认为这是“拍摄毛主席办公照片的最好机会”，于是按下了快门。果不其然，照片发表后，受到了社会的广泛关注，发行量很大。

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