显然，对于经销商收取金融服务费行为，该有一个标准的法律答案。立法部门、监管部门、司法部门、消保组织等相关各方，有必要通过完善法律法规、出台司法解释或行政解释等方式，给金融服务费（以及其它名义的类似收费）一个准确的法律定位。如果禁止收费，对违法收费应承担何种责任，要有明确规定；如果允许收费，则应厘定收费的标准和对应服务标准，划清收费的底线，明确经营者收费之前的告知、协议签订等义务，充分保障消费者的知情权、自主选择权和公平交易权。

　　实际上，仁孚公司的做法，只是汽车销售行业对待金融服务费的一个缩影，反映的是行业的整体态度。那么，在舆论讨伐的背景下，他们不仅我行我素，还“逆势”涨价，究竟底气何来？

　　西安奔驰4S店收取金融服务费的风波刚刚平息，湖南一家奔驰4S店竟被曝出对金融服务费提价100%。4月23日，有网民爆料称，湖南仁孚汽车销售服务有限公司将金融服务费从3%上涨至6%。24日，澎湃新闻记者致电当事汽车经销商，该公司客服人员表示：贷款服务费一律收取车主贷款额度的6%，且无上限（澎湃新闻网4月25日）

　　最近，西安奔驰女车主维权事件，将汽车销售行业的金融服务费，推上了舆论的风口浪尖。在此背景下，湖南仁孚汽车销售有限公司却对金融服务费“逆势”涨价，还涨得霸气十足，令人错愕，也着实将了汽车市场监管者一军。

　　笔者认为，经销商之所以敢于“咬定”金融服务费不放松，根本原因在于法律对于金融服务费的态度模糊，在于监管维权机制对金融服务费的定性模糊。有关汽车销售服务和消费者权益保护的现行法律、法规等，尽管没有明确经销商可以收取金融服务费，但也没有明确禁止。由于汽车经销商是市场主体，不必执行“法无授权不可为”的原则，因而，法律的模糊给了他们以“法无禁止即可为”的收取金融服务费的空间，他们只要做到“明码标价”，就基本上不用担心被处罚，因为处罚无据。

　　此外，商务、市场监管、法院、金融监管、消保组织、法学专家、全国工商联汽车经销商商会等，对金融服务费的合法性、合理性也出现了多种不同的声音，没有形成一个统一明确的规范意见。无疑，维权机制的莫衷一是，也给了金融服务费生存的空间，在各方面的争论和观望中，汽车经销商的金融服务费依然大行其道。

　　金融服务费有了明确的法律指引，就等于是进了“法律的笼子”。经营者自律、监管者执法、消费者维权，都会心中有数、有据可依。经营者自然就不敢再任性，消费者也不会感到茫然。

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