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总体销量下跌,自主品牌失守但合资品牌稳如老狗

网络整理 2019-12-19 13:07

总体销量下跌,自主品牌失守但合资品牌稳如老狗

“汽车寒冬”,是近段时间车圈里很热门的话题。其实在去年中国汽车市场就出现了三十年来首次下跌的现象,而在过去的三十年里都是增长状态。国内也有部分汽车厂商从去年就开始勒紧裤头带过日子,本想着2019能回暖或者停止下滑,结果车市的表现不尽人意。前几天5月份中国汽车销量公布,乘用车总销量为156.1万辆,与去年5月份188.9万辆的销量相比出现大幅度的下滑,同比下降16.4%。看来从去年的“汽车寒冬”依旧延续到了现在的炎炎夏日里。

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在大环境下滑的基础上,其中自主品牌乘用车销量为56.5万辆,同比2018年下跌28.1%,占乘用车销售总量的36.2%,同比下跌5.4个百分点,而这也是三年来自主品牌市场份额最低的一个月。

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2017年自主品牌轿车销量89.8万辆,同比增长0.8%,市场份额19.9%;2018年销量为100.2万辆,同比增长11.6%,市场份额21.2%;2019年销量为80.9万辆,同比下降19.2%,市场份额19.8%。而轿车已经算是波动幅度较小的车型了。

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来看看近些年大热的SUV销量情况,2017年自主品牌SUV销量227.8万辆,同比增长24.9%,市场份额60.2%;2018年销量为256.9万辆,同比增长12.8%,市场份额60.8%;2019年销量191.9万辆,同比下降25.3%,市场份额53.9%,完全呈现出滑铁卢的状况,这根自主车型大力推,甚至全系车型主力推SUV的现状有一定关系,其中如长安、哈弗等品牌,基本就是完全靠着SUV来抢夺市场的。

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2017年自主品牌MPV销量73.5万辆,同比下降21.5%,市场份额86.8%。2018年销量为58.8万辆,同比下降20%,市场份额78.1%。而2019年MPV的销量也随着五菱、宝骏神车的销量大幅下滑,只有44万辆,同比下降25.2%,市场份额76.8%。

从近三年来1-5月的市场份额来看,与自主品牌市场持续失守关联最大的是SUV和MPV车型。

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以5月SUV销量榜单为例,前10仅有3款自主品牌车型,而去年同时期有6款自主品牌车型上榜,销量的数据更是同比下滑100%。

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纵观3款排名比较靠前的自主品牌车型销量数据,原先“千年老二”的宝骏510只是位居第八,甚至今年4月份的销量惨淡至四千。常胜将军哈弗H6尽管还是第一名,但销量也已经折半。而若果看回合资部分SUV车型,会发现其实它们的销量并没有出现大幅增长,而是基本保持在“原地踏步”的状况,所以说到底,只是自主品牌自己退步下去了,拱手让出了市场份额。

综合分析

汽车市场里波动最大的莫过于自主品牌车型。而自主品牌的主力车型集中在低级别的入门区间,换句话说自主品牌车型的潜在用户大多数为基层消费者。从GDP增长率下滑的大环境来看,受影响的最大的也恰恰是基层消费者,毕竟瘦死的骆驼比马大,中高层消费者的基础也会比基层消费者高。

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另一方面购买自主品牌车型的主力军生活在一线之外的小城市,而近年来小城市的房产也高速崛起,一辆车的售价与一套房子的首付很接近,对于购买力不足的消费者来说,房子和车子面前只能二选一了。

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燃油车销量下滑,但新能源车却保持增长。1-5月,新能源汽车产销分别完成48万辆和46.4万辆,同比分别增长46%和41.5%。这也反映了部分大城市汽车限购的政策最汽车销量的侧面影响。

国六排放标准将至,而部分消费者“买新不买旧”,等待国六车型的上线,而不少厂家的精力也集中地清囯五车型的库存。

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写在最后:

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