为梦出发，向家抵达。1月10日，2020年春运正式启动。天南海北的人们如同候鸟一般，穿越大半个中国，只为最终到达那个叫“家”的地方。相关部门预计，今年春运期间，全国旅客发送量将达到约30亿人次。值得一提的是，春运反向客流连续四年增长，年均增幅9%左右。客观来说，反向春运也是经济社会发展的一个必然产物。

　　反向春运见证经济社会发展的温暖前行。每一年，都会有新的中国故事被刻进时代的年轮，这个过程中，我们既是见证者，也是参与者。就在今年春运，国家发展改革委、交通运输部等9部门发布《关于全力做好2020年春运工作的意见》，首次将“反向春运”列入春运工作指导意见，这一出行新风尚，就此有了顶层设计的纲举目张。

　　事业小有所成的年轻人拥有强烈的归属感和幸福感，使得他们更期待让父母进城过年，分享自己的努力成果。这种反向春运的主观能动性产生，是与经济社会发展呈正比的。未来，这种趋势还将持续增长，甚至可以想象，反向春运也可能会有“一票难求”的火爆。

　　反向出行的意愿，需要有交通路径做支撑，方能从“知”到“行”。如果春运出行还是和以前“去时天不亮，来时月亮上”一样，别说是上了年纪的老人，就是年轻人就视如畏途。近年来，高铁成为春运主力军，实质性地增加了春运感知。

　　民之所望，使力所向。经济发展带动社会结构深刻变化，成为交通部门制定运输方案的重要参考。针对节前、节后春运往返客流不均衡的特点，长三角铁路在今年春运首次将回空动车组列车纳入票价打折优惠范围，实行票价打折优惠措施的回空动车组列车达8趟、普速列车达15趟，优惠幅度最高可达5.5折。真金白银的优惠，大大助推了反向春运的风生水起。

　　在中国人的内心深处，一家人在哪，哪儿就是“年”。这种对梦想的追逐、对情感的执着，早就内化为中国人所独有的精神气质。不管进城还是返乡，方向不同，却殊途同归——我们都将完成心中那份家国情怀的传承和皈依。东莞电大新闻网《》报道这，也是春运能被称为“史诗级人口迁移”的内涵所在。（责任编辑：唐华）

　　市场能够起到资源配置的决定性作用，如果迷信于“一票难求”的现状，就很难突破瓶颈，去与民生需求同频共振。在现有条件下精准施策，加大对反向春运的推广，让需求与运力能够产生匹配，这也是映照出交通部门对于市场化改革的渴望。旅客的“用脚投票”，将是最好的试金石。

　　作为发展的重要因素，人才是最“逐肥美水草而居”的，春运是管窥他们流动的最佳窗口。随着高质量发展渐入佳境，人才资源成为各大城市争相抢夺的“香饽饽”。近年来，包括南昌、长沙、西安等二三线城市陆续实施人才落户的户籍改革制度，青年进入了新的城市开始安居乐业。春运的新常态，就悄然发生在他们当中。

　　去年底，中国铁路运营总里程达到13.9万公里，其中高铁里程突破3.5万公里，就在春运前后，随着昌赣高铁、成贵高铁、郑阜高铁、京张高铁、张大高铁等多条高铁新线陆续开通运营，中国高铁版图增容扩大，这使今年春运运力有了大幅提升。电子客票、刷脸进站、网络点餐、5G覆盖、倾情服务……一场春运旅途下来，享受成为更多人的共识。作为反向春运主要人群的老人和小孩，来一场“说走就走”的旅行并不太难。他们，也已经成为了流动中国的一种风景。

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